地铁接地做法
地铁接地做法主要包括以下几个步骤：
选择人工接地装置
地铁接地装置必须与地铁车站结构钢筋绝缘，通常选择人工接地的方式。
设置综合接地网
综合接地系统包括水平接地、接地引出线和垂直接出线，目的是满足强电、弱电专业以及其他非电气金属管道的接地要求。
综合接地装置由车站结构围护桩内的钢筋构成自然接地体和车站结构底板下的人工接地网组成，通过车站主体结构钢筋连接构成总等电位联结。
埋深与布置
水平接地极通常埋设在车站主体结构底板下800mm处。
人工外引接地网的外缘应闭合，外缘各角做成圆弧形，圆弧半径不小于均匀带间距的一半，通常为5m。
垂直接地极每隔适当距离分布在接地网周边地带，并与水平接地极连接，构成复合接地网。
接地网连接
水平接地体、接地引入线以及连接两者的水平均压带采用放热熔连接，确保连接牢固，防止虚焊、脱焊、漏焊。
放热熔连接利用铝与氧化铜的化学反应产生液态高温铜液和氧化铝的残渣，实现高性能电气熔接。